技術(shù)背景

隨著城市交通發(fā)展對(duì)道路完整性的要求越來越高，如何更快、及時(shí)修復(fù)道路坑，快速回填槽道路，確保道路暢通美觀已成為道路維護(hù)的主要問題，道路技術(shù)堅(jiān)持方便、快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的產(chǎn)品開發(fā)理念，堅(jiān)持獨(dú)立研發(fā)，十年磨劍，全天候?yàn)r青冷補(bǔ)充劑在國(guó)內(nèi)外廣受**！易道冷補(bǔ)料已成為道路養(yǎng)護(hù)、坑槽養(yǎng)護(hù)的領(lǐng)先品牌。

技術(shù)原理

瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過程不同于熱瀝青混合料。熱瀝青混合料采用熱塑性瀝青，高溫生產(chǎn)攤鋪，隨溫度降低產(chǎn)生強(qiáng)度。冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青經(jīng)過改性，不再完全熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成過程緩慢，在攤鋪、碾壓時(shí)具有可塑性、流動(dòng)性，可擠壓到坑內(nèi)不規(guī)則的地方。在駕駛和空氣的作用下，溶劑逐漸揮發(fā)，瀝青逐漸還原變稠，冷補(bǔ)混合料顆粒分布更緊密，間隙率降低，礦物相互粘結(jié)更牢固。隨著混合物密度的增加，路面柔軟的感覺會(huì)逐漸消失，需要5-7天。此后，強(qiáng)度將逐漸增加。大約一個(gè)月后，強(qiáng)度將逐漸穩(wěn)定，甚至超過熱瀝青混合物冷卻后的性能。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分組成：一是由瀝青本身的粘結(jié)和粘結(jié)以及與礦物相互作用形成的混合料的內(nèi)聚力和粘結(jié)力。它們使礦物顆粒材料不易分離，形成一個(gè)整體，也使混合物和基礎(chǔ)表面具有較高的粘附力，不易剝離和推移。第二，混合物的內(nèi)摩擦阻力是由礦物顆粒之間的嵌入鎖結(jié)形成的。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

易道高性能瀝青冷補(bǔ)料特點(diǎn)：

1工流動(dòng)性極強(qiáng) 好！易道科技生產(chǎn)的冷補(bǔ)瀝青混合料，非普通冷補(bǔ)料，具有專利技術(shù)。加入自主研發(fā)的抗水性和反應(yīng)性強(qiáng)的技術(shù)，適用于-30℃至50℃兩者之間使用。室溫下可露天存放一年以上，袋裝密封成品存放時(shí)間較長(zhǎng)。

2.混合物具有很強(qiáng)的耐水性！由于其獨(dú)特的復(fù)合疏水表面活性劑，可以提高冷補(bǔ)料的耐水性、耐堿性和耐鹽性。實(shí)驗(yàn)表明，易道冷補(bǔ)料在室溫下5%的氯化鈉和氫氧化鈉溶液中浸泡72小時(shí)，無任何變化。標(biāo)準(zhǔn)水煮剝離試驗(yàn)石包裹可達(dá)5級(jí)。

3、成型快，強(qiáng)度高！本產(chǎn)品具有一定的空氣反應(yīng)性，直接暴露在空氣中，可加速混合物強(qiáng)度的形成，提高維修區(qū)域的整體強(qiáng)度，防止再次發(fā)生疾病。獨(dú)特的等級(jí)和優(yōu)質(zhì)的石材保證了冷補(bǔ)充修復(fù)坑的長(zhǎng)壽命。

瀝青冷補(bǔ)材料施工：1、坑清理 清理待修復(fù)的坑內(nèi)及周圍的碎石、廢渣，坑內(nèi)不得有泥漿、冰塊等雜物。對(duì)于市政道路工程的修復(fù)，修復(fù)后的坑槽應(yīng)整齊切邊，廢渣的清除應(yīng)直到固體堅(jiān)固面才能看到。2.填坑，將足夠的瀝青冷補(bǔ)材料填入坑內(nèi)，直到填料高于地面l.5cm左右。對(duì)于市政道路修復(fù)，其冷補(bǔ)材料的投入可增加10%或20%左右。填充后，坑槽中心應(yīng)略高于周圍道路，并呈弧形。如果路面坑槽深度大于5cm分層填充，逐層壓實(shí)，每層3-5cm。由于冷補(bǔ)料強(qiáng)度上升略慢，不宜鋪設(shè)過厚，以免重載飛料。3.壓實(shí)鋪設(shè)均勻后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)面積的大小和深度，選擇合適的壓實(shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如人工鏟背壓實(shí)、人工壓實(shí)、振動(dòng)平板壓實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)等。普通道路修補(bǔ)壓實(shí)應(yīng)達(dá)93%以上，高速公路修補(bǔ)壓實(shí)應(yīng)達(dá)95%以上。4.清洗壓實(shí)后，表面可均勻撒一層石屑，用清洗工具來回清洗，使石屑填充表面間隙，增加表面密實(shí)度，防止雨雪滲漏，防止車輪粘附材料顆粒。5.開放式交通修復(fù)后的坑槽表面應(yīng)光滑、平整、無輪，坑周圍的角必須壓實(shí)，無松動(dòng)現(xiàn)象。